发动机启动与仪表判断

滑行阶段的目标是让飞机以可控速度从停机位到达指定跑道，同时确认方向控制、💯刹车和发动机响应正常。飞机启动后不要直接把推力🍀推到最大，应先解除停机刹车，以较小推力让飞机缓慢移动，再通过方向舵脚蹬、前轮转向或差动刹车保持在滑行道中心。

冷舱状态下的起飞准备

飞行模拟器的通用起飞流程可以先按“刹车锁定—接通电源—设置燃油与操纵面—启动发动机—检查仪表—松刹车滑行—进入跑道—逐步加推力—达到机型规定抬轮速度—建立爬升”执行。不同飞机的按钮名称和速度数值差异很大，具体参数应以模拟器内置检查单、机型手册或任务提示为准，不要直接套用其他机型的数据。

起飞前检查单的价值在于把“飞机能否安全离地”拆成可验证▶️项目。模拟器中即使省略部分真实程序，也不应省略刹车、燃油、操纵面、襟翼和仪表检查，因为这些项目🌅最容易直接造成无法滑行、无法加速或离地后失控。

离地后的初始🌟爬升需要优先保🎇持飞机可控，再处理起落架、襟翼和航向。飞机确认正爬升后可按机型程序收起起落架；襟翼不能一次性全部收回，应根据速度和爬升状态分阶段完成，避免突然改变升力造成下沉。

先确认“9.1”和“78”分别代表什么

抬轮动作的核心不是把机头快速拉高，而是在正确速度和推力下建立平稳迎角。抬轮过早可能导致失速、擦尾或无法继续加速，抬轮过晚则会增加跑道占用并可能超出安全起飞距离；模拟器中的速度带、任务提示和飞机手册应优先于网络上的固定数值。