滑行、进跑道与起飞构型

滑行阶段的目标是让飞机以可控速度从停机位到达指定跑道，同时确认方向控制、刹车和发动机响应正常。飞机启动后不要直接把推力推到最大，应先解除停机刹车，以较小推力让飞机缓慢移动，再通过方向舵脚蹬、前轮转向或差动刹车保持在滑行道中心。

进跑道前应完成起飞构型确认。襟翼档位、配平位置、灯光、自动刹车、飞行仪表和无线电设置都应符合机型要求；小型飞机还要确认混合比、螺旋桨转速和起飞前舵面检查。跑道入口处需要观察跑道方向、长度、占用情况和风向，模拟器存在空管系统时还要遵守放行，不要未经许可穿越或占用跑道。

冷舱状态下的起飞准备

冷舱启动表示飞机停在停机位且发动机、主要电气系统通常处于关闭状态。模拟器用户应先锁定停机刹车，再接通电池或外部电源，确认航电显示、燃油状态、襟翼位置和操纵杆输入是否正常。

发动机启动需要根据飞机类别选择不同的启动逻辑，活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡扇发动机的开关顺序并不相同。通用原则是先建立电源和燃油条件，再启动发动机，最后确认转速、油压、温度和发电状态进入稳定范围。

“9.1起飞教程78”的可复用练习方式是先选择天气平稳、跑道较长、载荷简单的默认任务，只练习从发动机启动到离地后的直线爬升；完成后再加入🎊侧风、夜间、复杂航电和空管程序。每次练习只改变一个变量，并记录失败发生在启动、滑行、加速还是离地阶段，排查效率会高于反复整段重来。