L1、L2和L3最容易混淆的地方

通常所说的“日产无人区一二三区别”，实际多是在比较日产车型驾驶辅助系统对应的自动化等级。这里的“一、二、三”一般指 SAE 自动驾驶🚀分级中的 L1、L2 和 L3，而“无人区”并不是日产官方统一使用的技术名称，也不代表车辆可以完全脱离驾驶员独立行驶。

此外，“ProPILOT 2.0”中的“2.0”属于产品名🎇称或版本🎇表达，不应直接理解为 SAE L2，更不能据此推断车辆已经达到L3。判断等级时，应以车辆说明书、配置表中的功能描述和当地认证信息为准。

1. L1不是“低配版自动驾驶”

简单来说：L1 只能辅助一项驾驶任务，L2 可以同时辅助转向和加减速，但驾驶员仍须持续负责；L3 则是在限定道路、速度和环境条件下由系统完成驾驶，只有系统明确要求接管时，驾驶员才需要重新控制车辆。多数日产量产车型和 ProPILOT 系列功能，实际仍属于驾驶辅助，不能直接当作 L3 无人驾驶使用。

暴雨、浓雾、积雪、逆光、道路标线模糊、前方出现静止障碍物、车辆加塞频繁以及复杂城市路口，都可能影响摄像头和雷达💫判断。系统可能漏识别锥桶、横穿行人或突然停止的车辆，驾驶员必须保持手、眼和注意力处于可接管状态。

出现方向盘、刹车、车道或系统故障提示时，不要反复尝试重新开启。应先稳定控制车辆，必要时关闭辅助功能并驶入安全区域。系统提示接管并不代表车辆出现严重故障，但继续在超出条件的道路上依赖它，会明显增加风险。