不少人误以为低价就能抄底，实际风险在后续成本

国一、国二、国三属于排放标准，不代表车辆的机械品质、配置档次或安全等级。相🔑同排放等级的车辆，可能因为发动机类型、使用年限、保养记录、事故情况不同，实际状态差异很大；同一车型也可能存在不同燃料和不同排放版本。

老车的第三项隐性成本是退出成本。排放等级较低的车辆一旦所在区域收紧限制，转卖对象会进🎯一步减少；车辆即🎆便还能启动，也不代表能够顺利转让、迁移或按预期价格出售。

国一、国二、国三车辆的合理成交价，应建立在可用年限和预计维修支出上。可以把购车款、过户整备费、保险检验费、年度维修费和可能的转卖损⚡失合并计算，再与替代车型的实际成本比较。

国一、国二、国三车辆能不能夜间行驶

夜间通行不能替代车辆合规📌条件。买车前应同时核对居住地、工作地、主要目的地、常走高架和跨城路线；只确认小区附近夜间能开，不能证明整条使用路线都没有限制。

老车检测不能只看发动机能否启动。车辆底盘锈蚀、制动性能、🔑转向间隙、轮胎年限和安全气囊状态，都会影响日常使用；能够点火行驶🔥，只能说明车辆具备最低限度的移动能力。