安装设置与初始状态检查

波音787的MCP设置通常包括初始高度、航向、速度和垂直模式。使用LNAV/V🎇NAV时，要确认FMC🍀已经完成航路和性能计算；使用HDG SEL或FLCH时，则应由飞行员主动管理航向和高度，不能同时期待系统自动执行所有路径。

推出滑行前应确认停机位刹车已释放、舱门关闭、拖车连接正常、灯✨光状态合适。滑行阶段使用较小推力，转弯前提前减速，并通过外部视角或地面标线确认飞机没有压线。到达等待点后停稳，设置起飞襟翼、起飞配平和自动刹车。

波音787的基础起飞操作应当先稳定方向，再逐步增加推力。进入跑道后对准中心线，确认航向、起飞跑道、自动油门和飞行指引状态，随后按照⚡机模支持的方式接通起飞推力。

发动机启动、推出与滑行

FMC航路页面出现航段断开时，飞机通常不会按预期执行LNAV。排查时先确认起飞机场和目的机场没有输错，再检查SID、航路📚点和STAR之间是否存在未连接航段；直接删除断点可能改变原有程序，不应在不了解航路结构时盲目操作。

飞行模拟器中的波音787操作只适用于模拟环境，不应把模拟器按键、速度或流程直接用于真实航空器。练习时可以先固定天气和载荷，熟悉从安装✨设置到基础起飞的完整顺序，再逐步加入复杂航路、侧风、夜航和故障场景。

跑道起飞与离地后的操作顺序

基础起飞练习的合格标准不是单纯离地，而是飞机能够保持中心线、按计划抬轮、稳定爬升并正确执行起落架和襟翼收回。自动驾驶接通后仍需持续观察FMA、速度带和航迹，不能因为系统接管就停止监控。

78起飞教程9.1中最常见的失败原因集中在航路未完成、起飞构型不正确、发动机没有稳定运行和自动驾驶模式理解错误。按照现象定位比反复重💯载飞机更有效。

78起飞教程9.1常见故障排查

波音787机模的安装设置决定了后续面板、航电和飞行性能是否正常。加载飞机后，先确认🌈机模名称、版本标识和驾驶舱页面是否完整，避免把旧版本配置文件直接套用到9.1版本。

波音787的冷舱状态通常表现为大部分显示器关闭、发动机未启动、外接电源或APU尚未供电。若机模提供“Ready for Takeoff”或“Turnaround”状态，快捷状态适合了解按键位置，但不能替代完整的启动学习。

波音787的航电初始化需要先恢复电源，再设置惯性系统和飞行管理计算机。面板布局因插件而异，菜单名称可能显示为FMC、CDU或MCDU，功能重点仍然是位置、航路、离场程序和性能数据。