安装调试应按系统顺序进行

78kWh电池包放入宝马i3时，底盘空间只是第一道✅限制，车辆结构、电气系统和质量分布同样需要重新核算。容量增加通常意味着电芯数量增加、箱体尺寸增大或采用更高能量密度的电芯，三种变化都会影响安全边界。

78kWh并不等于续航一定按比例提💫升。电池重量增加、轮胎滚阻变化、低温加热功耗和高速行驶能😎耗，都会降低容量增加带来的实际收益。

这些情况不适合继续“塞进”宝马i3

宝马i3的不同生产阶段采用过不同容量和电池管理方案，电池标称容量、实际可用容量以及仪表显示容量也不是同一个概念。改装前应当记录原车高压系统的标称电压、最大充电电压、允许放电电流和通信协议。