78起飞教程9.1常见故障排查

推出滑行前应确认停机位刹车已释放、舱门关闭、拖车连接正常、灯光状态合适。滑行阶段使用较小推力，转弯🎉前提前减速，并通过💯外部视角或地面标线确认飞机没有压线。到达等待点后停稳，设置起飞襟翼、起飞配平和自动刹车。

跑道起飞与离地后的操作顺序

波音787的航💎电初始化需要先恢复电源🎊，再设置惯性系统和飞行管理计算机。面板布局因插件而异，菜单名称可能显示为FMC、CDU或MCDU，功能重点仍然是位置、航路、离场程序和性能数据。

基础起飞练习的合格标准不是单纯离地，而是飞机能够保持中心线、按计划抬轮、稳定爬升并正确执行起落架和襟翼收回。自动驾驶接通后仍需持续观察FMA、速度🎯带和航迹，不能因为系统接管就停止监控。

安装设置与初始状态检查

FMC航路页面出现航段断开时，飞机通常不会按预期执行LNAV。排查时先确认起飞机场和目的机场没有输错，再检查SID、航路点和ST🎆AR之间是否存在未连接航段；直接删除断点可能改变原有程序，不应在不了解航路结构时盲目操作。

波音787的发动机启动需要在电源稳定🌅、APU或外接气源可用的条件下进行。具体启动顺序以9.1机模的检查单和面板逻辑为准，常见流程是打开燃油泵、设置发动📌机启动选择器，再将发动机启动手柄置于运行位置。

发动机启动、推出与滑行

78起飞教程9📢.1不建议直接从跑道上按下自动起飞按钮开始练习。新手更适合选择停机位，从冷舱或半冷舱状态逐步完成设置；如果只想熟悉操纵，可以先使用“准备起飞”状态，确认流程后再练习完整启动。

波音787的起飞性能设置必须以当前重量、跑道、温度、风向和襟翼方案为依据。不同载荷下的V1、VR、V2不能固定套用同🎯一组数字，模拟器插件显示的计算结果应优先于网络🚀上的通用示例。