满足条件后处理起落架和襟翼

爬升过程中，视线应在前方、速度表和姿态仪之间循环切换。只盯着高度会忽略速😎度下降，只盯着跑道会忽略横滚✅和俯仰变化。

当跑道剩余长度已经不足、速度明显不够或飞机方向无法修正时，应优先执行中止起飞，而不是强行抬轮。中止起飞时保持方向、逐步收油门并👍使用刹车，直到飞机完全停稳；如果已经离地，则应降低俯仰、恢复速度并保持可控飞行。

掌握飞行的艺术与技巧并不依赖一次成功，而是依赖可重复的检查顺序、细小的操纵幅度和明确的中止边界。完成这些基础练习后，78飞机在9.1版本中的起飞操作就能从“碰运气离地”变成可观察、可调整、可复现的流程。

离地后怎样保持稳定爬升

78飞机起飞教程9.1的核心不是一开始就把油门推到最大，而是依次完成操纵设置、发动机准备、刹车释放、方向保持、抬轮和爬升修正。只要飞机处于正确起飞状态，跑道长度足够，起飞过程通常可以按固定流程完成。

起落架收起应放在飞机已经确认离💡地并且不会立即接触跑道之后。襟翼收回应分阶段完成，观察速度和升力变化后再进行下一档，不能在低速大迎角状态下突然全部收回。

78飞机起飞失败通常可以根据发生位置判断原因，不必每次都重新修改全部设置。先分辨问题出现在静止、滑跑、抬轮还是离地阶段，再针对对应控制项目处理。