第二步：滑跑时保持跑道中线

飞机停在跑道起点后，先用方向控制把机😎头对准中线。不要一边大幅转向一边推油门，否则飞机容易左右摆动，甚至冲出跑道。确认方向稳定后，松开刹车，准备增加发动机推力。

第五步：收起落架并逐步收襟翼

加速过程中，主要任务是保持方向，而不是急着拉杆。低速阶段可以使用地面转向控制；速💪度提高后，方向舵对飞机的修正会更✅加明显。每次修正幅度要小，飞机回到中线后立即减小输入，避免左右来回摆动。

先查看刹车是否解除，再检查油门是否真正生效。有些控制方案需要先启动发动机或解除驻车状态，油门滑块移动并不代表推力已经输出。若推力正常但速度仍增长缓慢，还要检查襟翼是否设置过大、飞机是否超重，以及是否处📢于明显逆🌟风或上坡跑道。

飞机左右摆动或冲出跑道

按照“配置检查—中线滑跑—达到VR轻拉—稳定爬升—▶️依次收起落架和襟翼”的顺序操作，78飞机9.1的起飞流程就能从容易失控的连续动作，变成几个可以单独检查的步骤。最关键的原则不是拉杆越快越好，而是始终让空速、姿态和方向保持在可控范围内。

第三步：达到抬轮速度后轻柔拉杆

突然抬头一般是拉杆过猛、配平过度或速度不足；下坠则🔍可能是离地过早、收襟翼过快、发动机推力不足，或者爬升角度过大导致空速下降。出现异常时，先减小抬头姿态，让飞机重新获得速度，再根据仪表调整，而不是继续向后拉杆。